Tot eind jaren '70 waren motoren een stuk minder preuts, immers nauwelijks aangekleed, naakt dus....
Kocht je een motor in die tijd, dan was het voor de rijder ook echt werken geblazen. Dat ijzeren flexi kauwgomframe, die niet heel effectieve trommelremmen, maar ook de wind die, zonder enige vorm van bescherming, volop de kans kreeg om je van de motor af te duwen. Motoren van hout, berijders van goud.....
Toen de eerste motor met af-fabriek kuipwerk er kwam, werd een nieuwe trend gezet. Motoren veranderden in de ons allen bekende Tupperware roadshows. Motoren van goud, berijders van hout....
Die trend hield stand tot een aantal jaren terug, eerst voorzichtig, later steeds luider, de vraag naar naakte motorfietsen weer opleefde.
Kawasaki bracht de "Z" lijn weer tot leven, Honda had de CB lijn. Stuk voor stuk motoren die op hun eigen manier een nieuwe invulling gaven aan het begrip "naakt". Suzuki kwam in 2006 met hun eigen visie op naked bikes, de GSR 600, aanzetten.
Die GSR600 werd positief ontvangen, al gauw ontstonden er geruchten over een 750cc versie, die technisch gezien een naakte variant zou zijn op het GSX-R model.
Maar het model kwam niet. Jaren gingen voorbij waarin veel mensen reikhalzend uitkeken naar een wat krachiger gemotoriseerd model in de GSR lijn.
Het zou echter tot begin 2011 duren voordat Suzuki het doek van de nieuwste incarnatie van de GSR zou trekken.
Van onder dat doek verscheen een scherp gelijnde motor die de GSR 600 in een klap 10 jaar ouder doet lijken.
