Uiterlijk en uitrusting
Hoewel ze dezelfde naam delen is de GSR 750 een totaal andere motor om te zien dan de GSR 600.
Die GSR 600 leek veel meer de concurrentie voor de wat braver gelijnde CB's van deze wereld te vormen. Hij ziet er met zijn vriendelijke ronde lijnen uit als een veel toegankelijker ontwerp, een kleine B-King.
In de 4 jaar die tussen de twee motoren zit is in dat opzicht veel veranderd. Suzuki heeft het zachte, maar ook wat conservatieve ontwerp van de GSR 600 laten vallen voor het veel scherpere en meer uitgesproken uiterlijk van de GSR 750.
De GSR 750 is strak en agressief gelijnd, hij straalt aan alle kanten uit de weg te willen aanvallen. In plaats van de klassieke naked look van zijn oudere broertje heeft de GSR 750 een streetfighterlook, zoals bv. Kawasaki die ook nastreeft.
Dat het nieuwe, meer agressieve, uiterlijk werkt blijkt wel uit verscheidene reacties die we op de fiets kregen. Dat het uiterlijk opzien baart is niet in de laatste plaats te danken aan de opvallende witte kappen, met daarin een mooie blauw/paarse parelmoerglans.
Toch zijn de puntjes niet op alle i's gezet. Zo lijkt op de 600 meer aandacht besteed aan de totale afwerking, het is uiterlijk meer een geheel.
Om een voorbeeld te geven; Zowel het blok van de 750 als de 600 komen uit de GSX-R lijn. Op de 600 lijkt het blok beter geïntegreerd in het naked concept. Dat geldt iets minder voor de GSR 750, waar bijvoorbeeld de oorsprong van het blok nog her en der zichtbaar is door de niet opgevulde schroefgaten. Het draagt wel bij aan die wat rauwe streetfighter look, maar het kan de motor voor sommigen ook een ietwat onafgewerkte uitstraling geven.
Wie daar doorheen kijkt ziet het prachtige blok van de GSX-R 750 uitvoering van 2005, maar ook de upside down voorvork, het behoorlijk complete dashboard en de fraaie afwerking van bijvoorbeeld het frame.
Met dat frame is overigens iets aparts aan de hand. In een tijd waarin alles zo licht mogelijk lijkt te moeten is deze motor opgebouwd rond een stalen frame in plaats van het bijna standaard aluminium. Ondanks dat zet de motor toch een hele schappelijke 210 kg (rijklaar)gewicht neer.
