Techniek
Dit geeft wel aan dat mensen die hoopten op de techniek van de GSX-R, maar dan in een naakte versie, bedrogen uitkomen. Deze GSR 750 is een volledig nieuwe motor.Alleen het motorblok is overgenomen van de GSX-R, maar zelfs dat is alleen in uiterlijk nog te vergelijken. In plaats van de 140 pk die de GSX-R 750 in 2005 neerzette, levert dit sterk aangepaste blok van de GSR 750 "slechts" 106 pk bij 10.000 toeren.
Daar staat tegenover dat deze motor al bij veel lagere toerentallen relatief veel koppel levert. Een maximum koppel van 80 Nm bij 9.000 toeren maakt het rijden met dit blok wel degelijk interessant. Bijkomend voordeel is dat je ook meer kilometers maakt op een liter benzine, in deze dure tijd zeker geen nadeel. Dat sterk veranderde karakter heeft Suzuki bereikt door middel van aanpassingen aan onder ander de kleppen, de in en -uitlaatpoorten en de nokkenassen.
De volledig instelbare vering van de GSX-R lijn vind je hier (helaas) niet terug. Zowel voor als achter is het alleen mogelijk om de veervoorspanning in te stellen.
De remmerij bestaat uit twee schijven van 310 mm met twee zuigers per klauw aan de voorkant, alles van Tokico. Achterop zit een beschaafde 240 mm schijf met een enkele zuiger van Nissin.
Het is allemaal niet zo sportief als op de GSX-R, maar voor de GSR, die een stuk minder op het circuit te vinden zal zijn, is deze remmerij ruimschoots voldoende.
Het gebrek aan instelmogelijkheden, zoals bij de vering, komt ook terug in een aantal andere onderdelen van de motor.
Zo zijn de voetsteunen en de pedalen niet te verstellen en moeten mensen met (te) kleine handen mogelijk op zoek naar een aftermarket oplossing voor de niet verstelbare koppelingshendel.
In de cockpit is aan informatievoorziening alles te vinden wat je als bestuurder zou wensen, zelfs een versnellingsindicator ontbreekt niet.
Wat we wel missen is een tripmeter voor de reservetank. Zodra het laatste balkje verdwijnt van het nette, wit verlichte scherm zul je de kilometers zelf moeten aftellen.
Het stuur is hier puur en alleen voor rijden bedoeld, wat inhoudt dat de cockpit wordt bediend met knopjes op het dashboard zelf.
