Motorshopper

Sporadisch/enkele malen gebruikt

De geteste set is beschikbaar gesteld door Kevinblade om "objectief" te testen en te vergelijken met gewone halogeen-verlichting en Xenon-verlichting.
Geheel objectief is het niet geworden, omdat ik normaliter met (2x)xenon rijd en je het daar onbewust toch mee gaat vergelijken en dan valt bijna alles tegen wat betreft lichtopbrengst.

De "testopstelling":
Ik rijd dagelijks zo'n 120 kilometer, in dit seizoen hoofdzakelijk in het donker en zo'n 50% daarvan bestaat uit onverlichte bochtige buitenwegen. Goede verlichting vind ik daarom belangrijk.
Ik heb 3 dagen na elkaar met een verschillende opstelling dezelfde route gereden:

• dag 1: 55/60W halogeenverlichting

• dag 2: 55/60W H.O.D. verlichting, dit is een lamp met gewone gloeidraad, maar gevuld met een xenongas.

• dag 3: 35W, 6000K Xenon-verlichting*

Tijdens het rijden heb ik gelet op:

• De grootte van de "lichtvlek"

• Reflectie op verkeers- en ANWB-borden

• Aantal reflecterende reflectorpaaltjes, steeds 50 meter uiteen.

Vooral dat laatste vind ik een goede indicatie hoe ver het licht reikt. Ik heb niets aan de stand van de koplamp gewijzigd, alles zoals het normaliter ook staat. Natuurlijk kan het bij een ander type motorfiets/koplamp andere resultaten geven, maar ik denk dat de verhoudingen onderling ongeveer gelijk liggen.

bij de test verliest de halogeenlamp het jammerlijk. De lichtvlek reikt niet echt ver en is wat gelig van kleur. Er reflecteren slechts 4 rode paaltjes en 6 witte aan de linkerzijde van de weg. borden reflecteren redelijk, maar vrij laat.

De H.O.D doet het al een stukje beter. De lichtvlek reikt enkele meters verder en is bijna helder wit van kleur, wat ikzelf een pre vind. Er reflecteren 6/7 rode paaltjes en ca. 10 witte. verkeers- en ANWB-borden reflecteren een stuk beter en vooral veel eerder.

De grote winnaar is toch wel Xenon. De lichtvlek is meer dan dubbel zo groot als van halogeen en knalwit. de rode reflectorpaaltjes zijn er 10/11 en de witte zijn niet meer te tellen. Bijna vanzelfsprekend zijn de borden ook veel eerder zichtbaar EN te lezen.

prijsvergelijk:
Gewone H4(philips): Ca. €7,-
Blue vision: Ca €15,-
HOD: €15,-
Xenon (pilot adviesprijs): € 119.-


Conclusie
De H.O.D. lamp zit qua verlichting ongeveer halverwege tussen halogeen en xenon in en is een goede optie als je meer licht wil, maar geen zin/ruimte hebt om een ballast weg te werken, of je budget daar te klein voor is.
Wil je ECHT meer licht en kun je het kwijt en betalen, geef dan meer uit en plaats xenon.






_{*Normaliter rijd ik met 2x 35W xenon, maar vanwege m'n stekkers was het niet mogelijk (zonder nieuwe bedrading te gaan maken) voor de test ook met alles dubbel uitgevoerd te rijden.}

sorry voor de kwaliteit van de foto's, m'n camera is niet de beste.

• lichtopbrengst in vergelijking tot halogeen.

• witter licht

• geen "extra bedrading"

haalt het niet bij Xenon