Motorshopper

Langer dan drie jaar in gebruik of in gebruik gehad

9 jaar geleden was ik het kettingsmeren meer dan zat. Meerdere keren per week dat geëmmer met een spuitbus, buiten in de regen of de kou. Olie is te dun en knoeit nogal, vet vormt een soort slijppasta met al het vuil en verkort m.i. de levensduur van je ketting juist. Al vrij snel kwam ik op de Scottoiler uit. Automatisch, relatief eenvoudig, geen gedoe met electrische aansluitingen en relatief goedkoop.
Het setje bevat een doorzichtig kunststof reservoir waar de olie in gaat, diverse verbindingsslangen en heel veel bevestigingsmateriaal, zoals tierips, allerlei klemmetjes tot en met superlijm aan toe. Het moet al gek gaan als je met de bijgeleverde materialen de zaak niet bevestigd krijgt.
Montage is relatief eenvoudig. Je zoekt een geschikte plek voor het reservoir op je motor, waar je er altijd bij kunt om de zaak bij te vullen. Vanaf het reservoir gaat een dun zwart slangetje dat je bevestigt aan een vacuumpunt op je carbs of injectie (bij modernere motoren makkelijk te vinden). Door het vacuum van je lopende motor wordt een klepje in het reservoir opengetrokken en gaat de olie naar je ketting lopen. Die olie loopt door een slangetje vanaf het reservoir naar een punt bij je achterste kettingtandwiel. Aan het uiteinde van het slangetje komt een plastic druppelaartje, dat met een klemmetje op de achterbrug wordt vastgezet.Voor de meeste motoren is wel een "how to" te vinden op de Scottoiler website, ook de ondersteuning is prima. Reservoir met olie vullen en de zaak doorpompen zoals in de handleiding staat aangegeven.
Het afstellen van de druppelaar vergt even wat aandacht, maar is ook niet heel moeilijk. Op het reservoir zit een draairing. Die zet je "ergens" in het midden. Als de kettingrollen een grijze/zwartachtige kleur hebben krijgt de ketting genoeg olie, glimmen de rollen chroomachtig dan moet hij meer olie hebben. We gaan er van uit dat de kettingrollen zwart zijn. Nu draai je de ring een klikje dicht en gaat rijden. Is de ketting nog steeds zwart, dan nog wat minder olie. Glimmen de rollen, dan draai je de regelaar een klikje terug en staat de oiler goed afgesteld. Is het buiten erg warm, dan wordt de olie dun en kan het zijn dat je de regelaar een klikje dicht moet draaien, is het erg koud, dan een klikje verder open.
Het systeem werkt prima, ik heb er nog nooit een probleem mee gehad. Mijn eerste ketting ging ruim 40.000 kilometer mee, m'n huidige ketting zit nu rond de 35.000 km. De ketting hoeft nooit bijgesteld te worden en schoonmaken is niet nodig.

Een automatisch systeem dat de ketting prima vet houdt.
Ketting gaat lang mee.
Doordat er relatief dunne olie wordt gebruikt, hoef je de ketting nooit schoon te maken, vuil wordt er met de olie afgeslingerd.
Afstellen relatief eenvoudig.
Montage eenvoudig, veel bijgeleverd materiaal voor bevestiging.
Goede ondersteuning door de fabrikant, goede handleiding, diverse accessoires leverbaar zoals een "Magnum" reservoir voor lange toerritten, een 2-punts druppelaar etc.
Deugdelijke materialen, ook na 9 jaar dagelijks gebruik werkt alles nog prima.

Bij slechte afstelling kan er te veel olie vrijkomen, die op de achterband terecht kan komen. Dat wil je voorkomen.....
Soms is bijregelen nodig, als de buitentemperaturen extremere waardes aannemen.