Motorshopper

Sporadisch/enkele malen gebruikt

Ik kwam erachter dat er toch nog een last-minute motorvakantie voor mij in zou zitten dit jaar. Das mooi, maar hoe ga ik mijn bagage meenemen? Zachte bagage lijkt me niet ideaal, het kan flapperen en verschuiven, het lijkt mij dat er niet zo veel in kan, en ohja: ik heb ook nog 2 GIVI koffers van mijn vorige motor op zolder liggen. Maarja. Die ene vakantie in het jaar, die paar keer per jaar dat ik eens iets heb dat net te groot of te veel is om met de motor mee te nemen, ik wil daar de looks van mijn motor niet mee verpesten door zo'n afzichtelijk bagagerek te plaatsen. En het gehele rek telkens monteren en demonteren is.. niet echt praktisch.

Na een zoektochtje op internet, en wat belletjes naar de motorboer bleek dat SW-Motech gepoogd heeft hier een oplossing voor te bedenken. De mannen van de Duitse firma kwamen met een demontabel bagagerek op de proppen dat het uiterlijk van de motor minder aantast, en toch de volle capaciteit van je koffers behoud. Dit idee sprak me natuurlijk erg aan, waarna ik meteen zo'n systeem heb besteld.

Levering.
De levering vanuit de importeur naar de dealer kan redelijk vlot gaan, bleek in mijn geval. Ik had het systeem uiteraard met spoed nodig, omdat ik eind van de week al zou vertrekken. Een e-mailtje en een belletje naar de Nederlandse importeur Splash Designs BV en naar dealer Goedhart zorgde ervoor dat het geheeltje 3 dagen later al bij Goedhart lag. Iets dat normaal 2 tot 3 weken duurt. Een pluim voor deze bedrijven!

Montage.
De montage is vrij simpel. Het pakket bestaat uit 2 sidecarriers, 1 achterbeugel, 2 sissybeugels en 2 beugeltjes voor achter de duosteps (zie foto's). Het spreekt eigenlijk al voor zich waar alles moet, maar de gebruiksaanwijzing die erbij zit maakt het geheeltje al helemaal eenvoudig.

De beugeltjes zijn simpel te monteren, dit is enkel een kwestie van schroeven. Er zitten mogelijkheden bij om de standaardknippers van je motor te verplaatsen, maar ik vind de alternatieve plaats niet mooi, en heb gekozen om meteen kleinere knippers te monteren. Deze vallen achter de koffers, maar zijn van achteren bij mijn motor nog vrij goed, en in een vrij brede straal zichtbaar.

Als de beugeltjes gemonteerd zijn, moeten de verwijderbare zijrekken er als het goed is met de Quick-Locks zo op te klikken zijn. Bij mij moest ik echter één van de zijrekken een klein puntje bijslijpen, omdat de lasnaad iets te dik was en de gaten voor de Quick-Locks daardoor niet uitlijnden. Een klein slordigheidje van SW-Motech dus, maar vrij simpel op te lossen met de goede spullen.

Compatibiliteit met verschillende koffers.
Zoals eerder gesteld had ik al GIVI Monokey koffers. Naast het bovenstaande setje moet men voor de montage van specifieke koffersets een los adaptersetje kopen. Dit setje kost 2 tientjes, en bestaat eigenlijk uit nokjes waar je koffer aan kan klikken. Deze setjes zijn verkrijgbaar voor nagenoeg alle merken en typen koffers, voor zover ik heb mogen begrijpen van SW-Motech.

Het kan echter -zoals bij mij bleek- zijn, dat de nokjes waar je koffers aan moeten klikken net niet uitlijnen met je koffer. Ik moest hiervoor 2 gaatjes per zijrek bijboren in de adapterset. Dit is weer zo'n slordigheidje van SW-Motech dat vrij simpel te verhelpen is, je moet er alleen even wat inzicht en spullen voor hebben.

Stevigheid.
De eerste vraag die bij zo'n systeem rijst is er eentje betreft de stevigheid: Kan ik wel al mijn spullen veilig kwijt zonder dat ik me zorgen hoef te maken over of het zijn eindbestemming wel haalt? Het antwoord hierop zou ik uitvinden onderweg naar de Alpen. Een snelwegtocht van meer dan 1000 km met volle bepakking, gevolgd door de tocht door de Alpen, waarna ik ook de Pyreneeën naar de kust zou volgen, en weer op huis aan zou gaan.

Bij de koffers zit een instructie die vermeld dat er maximaal 5 kilo per kant opgeladen mag worden, en dat er niet meer dan 130km/u gereden mag worden. Ik schat dat ik 10 kilo per kant heb meegenomen, bovenop de koffers heb ik ook nog eens een tent vastgemaakt, en ik heb me zeker niet aan de limiet van 130km/u gehouden. Dit is geen enkel probleem voor het bagagerek, het heeft geen kik gegeven, en ik zou er rustig het dubbele aan gewicht aanhangen. Ook hobbels en gaten in de weg stuiter je rustig en zonder geen enkel probleem overheen.

Uiterlijk en rijeigenschappen.
SW-Motech maakt typespecifieke bagagarekken. Dat wil zeggen: voor elke motor is er een speciaal rek gemaakt. Er is dus geen universeel rek dat over een hele serie motoren past. Dit resulteert in een op maat gemaakt rek, waarbij de koffers mooi dicht op de motor staan, waarbij rekening gehouden wordt met de lijnen van de motor, en de speling met de uitlaat. Met een mooie set koffers krijg je dus een mooi geheel met je motor, geen rek dat er achteraf "opgebakken" lijkt.

Ook is er natuurlijk aan gedacht dat er ruime speling met de grond is. Zolang je uitlaat nog van de grond blijft, blijven de koffers dat ook wel.

Als de zijrekken gedemonteerd zijn, blijven er uiteraard nog wel wat bevestigingspunten zichtbaar. Hier zijn wat mij betreft nog wel wat verbeteringen mogelijk. De bevestigingsbeugel achter de nummerplaat heeft 2 stalen plaatjes naar achteren steken, deze fungeren als nieuw bevestigingspunt voor de knippers. Ik vind dit punt zelf niet mooi en heb gekozen voor kleinere knippers, wat mij betreft hadden deze punten dus afwezig mogen zijn. Dit is iets dat ik deze winter zelf aan zal passen. De grabrailbeugels zijn uiteraard minder mooi dan de originele grabrails van de motor. Ik begrijp dat ze deze niet zo goed na kunnen maken, maar dit maakt niet dat de vervangende beugels mooi zijn. Eventueel zijn beide beugels wel in 5 minuten om te wisselen voor de originele, maar toch is het jammer. De bevestigingspunten bij de duosteps storen me totaal niet.

Prijs.
De prijs van het systeem is inclusief adapterset voor de koffers iets onder de 210 euro. Het is voor mijn specifieke koffers/motor combinatie toevallig het enige dat er op de markt is voor zover ik weet, maar eerdere ervaring vertelt me dat dit rek hoogstens 5 of 6 tientjes duurder is dan andere kofferrekken. Zelfs als ik andere mogelijkheden had gehad, had het me dit geld zeker waard geweest om het uiterlijk van mijn motor meer te bewaren, en tegelijkerheid de motor toch bruikbaarder te maken.

Conclusie.
Als je je motor een stuk bruikbaarder wilt maken, maar toch de looks niet te veel aan wilt tasten in de tijden dat je geen bagageruimte nodig hebt, is dit systeem wellicht wat voor jou.

Er blijven altijd aanpassingen voor het bagagesysteem zichtbaar, en het is voor ieder zelf te bepalen of dit storend is of niet. Voor de personen die sowieso een kofferrek moéten hebben is dit echt een uitkomst; het is een stuk minder lelijk dan conventionele kofferrekken. Wat geld betreft is het die paar tientjes wat mij betreft in ieder geval zeker waard.

• Tast het uiterlijk van je motor minder aan.

• Erg stevig: kan hetzelfde gewicht en dezelfde snelheden aan als conventionele kofferrekken.

• Verkrijgbaar voor veel merken en typen motoren en veel merken en typen koffers.

• Is wat duurder dan andere systemen, echter niet overdreven veel duurder.

• Bij montage moet er wel eens wat aangepast worden, kun je dit zelf niet, laat het dan door de dealer installeren.

• Er zijn puntjes aan de bevestigingspunten die ik persoonlijk anders had ontworpen.