Motorshopper

Langer dan drie jaar in gebruik of in gebruik gehad

Honda CB 250 TwoFifty / Nighthawk, een echte motor.

Prijs-kwaliteit verhouding
De Honda TwoFifty en Nighthawk zijn goedkoop in aanschaf en onderhoud. Veel verschil in prijs is wel te vinden maar het maakt niet uit of het om een TwoFifty gaat of een Nighthawk. De voorkeur zou eigenlijk altijd moeten gaan naar de TwoFifty vanwege de middenbok en de schijfrem. De kilometerstanden zijn meestal niet meer te controleren dus de staat van het voertuig is belangrijker dan de kilometerstand die niet hoeft te kloppen. De motortjes zijn behoorlijk stevig en kunnen een heel leven mishandeling vrij goed doorstaan.

Motorprestaties
De Hondaatjes hebben een kleine motor die niet erg potent is. Het is in alles te merken dat het blokje in ontwerp bedoeld is voor een zeer lichte custom met een zeer laag vermogen. Met een vermogen van tegen de 20 pk heb je geen sportmodel onder de kont, voor gebruik in de stad en op 60km-wegen is het meer dan voldoende en kan je door het zeer geringe gewicht zelfs nog behoorlijk rap vooruit komen.
Op 80km-wegen wordt het al oppassen met inhalen en passerende vrachtwagens die een behoorlijke luchtstoot kunnen geven.
De snelweg is eigenlijk niet de plek waar deze modellen thuis horen. Met behoorlijke moeite kan een gemiddelde rijder de 130 á 140 halen. Let wel, op de teller! Omdat de originele voorband de maat 90/100-18 heeft en die vaak vervangen is voor een 90/90-18 geeft de teller al een stuk meer aan dan de normale (ook al erg optimistische) waarde.
Het weinige vermogen wordt zeer gelijkmatig afgegeven, het is mogelijk om de motor bij 30km/u in de vijf te zetten en daar in te laten staan. Als er in druk stadsverkeer alleen met het verkeer kan worden meegereden is dat zeker te doen, is de weg vrij dan levert wat meer schakelen een beter acceleratie op. Zoek je werkelijk acceleratie dan is dit helemaal niets voor jou, er zijn genoeg motoren die heel wat sneller zijn voor het zelfde geld.

Rijgedrag
De Hondaatjes zijn zeer makkelijk te sturen. Het frame is echter niet erg stijf. Combineer dat met de zeer dunne vorkpoten (zelfde maat als de Honda MTX brommers) en je weet meteen al dat je geen ZXR over het asfalt jaagt. Bij remmen wil de voorvork ook behoorlijk torderen, zelfs bij de trommelremmen van de Nighthawk. Een doorgeroest voorspatbord of een plastic imitatie exemplaar zullen bij ontbreken van een vorkbrug zorgen voor zeer snelle slijtage van de (toch al gevoelige) vorkkeerringen, het weggedrag zal sterk verslechteren vooral in snelle bochten. Bijvoorbeeld met tachtig een oprit nemen maakt de boel dan tot een behoorlijk zwabberfeest.
Mede door het geringe gewicht en de doorgaans lage snelheden is het toch mogelijk om zowel links als rechts de boel aan de grond te rijden. Echt gevoel ontbreekt maar met een beetje ‘rag’ mentaliteit wil het best lukken.
Niet echt een beginners motor want er kleven te veel nadelen aan voor gebruik op de grote wegen.
De motor is ook niet echt geschikt voor lange mensen. Met erg lange benen kom je al snel in de knoop. Ook de topsnelheid wordt behoorlijk getemperd door grote personen.

Bouwkwaliteit
Deze dingen zijn duidelijk gemaakt om weinig onderhoud te ontvangen. Hoewel aangegeven wordt om elke 5000km de olie te vervangen en het zeefje (er is geen echt filter) te reinigen zal dat bijna nooit (meer) gebeuren. Zelf gebruik ik goede synthetische olie en rij met gemak dik 20.000km alvorens ik de olie vervang. Gaat dat goed? Ach ik heb er eentje op ongeveer drie ton gezet. Weliswaar met twee blokken maar die waren beide hun leven begonnen als lesmotor.
Lakkwaliteit is behoorlijk alleen de wielen van de TwoFifty vallen wat tegen.
De tankjes zijn wat gevoelig om te deuken op de voorkant bij valpartijen, ze hebben bijna altijd wel wat schade daaraan.
Vaak kan je de kleppen goed horen en wordt het ook niet minder bij stellen maar het hoort er nui eenmaal bij net als diverse mechanische bijgeluiden.

Betrouwbaarheid
In heel veel jaren en heeeeel veel kilometers ben ik maar een paar keer stil komen te staan. Meestal ging het dan nog om bandproblemen en die kan je met alles krijgen. Slechts één keer was het echt de motor zelf; bij dik 250.000km ontstond kortsluiting in de onderbreker. Toch bleek ook dit ter plekke op te lossen met een schroevendraaier en een stukje tape.

Onderhoud
Wie niet echt dom is kan hieraan bijna alles zelf doen. Kleppenstellen, olie verversen, ketting/tandwielen wisselen, enz. Het stelt niet veel voor. Wel is steeds de TwoFifty in het voordeel door de middenbok.
Omdat dit blokje ook mede ontworpen is voor gebruik in derde wereldlanden waar niets aan onderhoud wordt gedaan zullen ze niet snel stuk gaan. Zelfs mensen die nooit olie verversen en alleen bijvullen kunnen de ton halen.
De remmen zijn vaak een zorgen kindje bij deze motoren. De TwoFifty heeft een schijfrem met tweezuigerklauw. Deze is gevoelig voor vervuiling. Vaak zie je in het remvloeistofreservoir de bruine drab staan. Mijn advies is ook om altijd bij aanschaf de voorrem volledig te reviseren. Door lekkende vorkkeerringen komt vaak vorkolie op de remblokken en kunnen ze meteen de vuilbak in.
De remmen van de Nighthawk zijn lastiger. Vaak vervuild maar soms ook gegroefd of zelfs krom. In de laatste gevallen kan je bij iedere rit meestal nieuwe schoenzolen aanschaffen. Let hier ook op slechte zelfgemaakte remkabels (zelfs fietskabels heb ik hier gevonden).

Sportiviteit
Dit zijn absoluut geen sportieve motortjes.

Toergeschiktheid
Het is goed mogelijk te toeren met deze dingen. Je moet alleen wel altijd de beperkingen in acht nemen. Lekker dijkjes rijden in rivierengebied, perfect te doen. De oude Alpenroute nemen naar Zwitserland, hoe gek kan je zijn.
Koffers en kuip of windscherm? Ja hoor, had ik ook. Hou wel rekening met meer windgevoeligheid en een lagere topsnelheid. Kom je nooit boven de tachtig dan is het best te doen.

Verbruik
Dit is superzuinig rijden. Echt langdurig hoge snelheden of opschieten in de stad houdt je nog steeds aan de goede kant van de 1op20. Lekker kalm aan en met het (auto)verkeer mee hobbelen bracht mij (met scherm en koffers) tot 1op38.

Vormgeving
Tja gewoon een recht toe recht aan model. Sommige noemen het soft chopper maar dat vind ik niet. Het is gewoon een beetje Amerikaans vormgegeven naked-bike.

Funfactor
Ach, bij de pomp wel. En dat is ook niet onbelangrijk.

• Degelijk en betrouwbaar
• Goedkoop in aanschaf en onderhoud
• Zuinig in gebruik en onderdelenprijzen
• Geschikt voor kleine personen

• Voor onervaren motorrijders ongeschikt
• Wel erg weinig vermogen
• Wordt niet voor vol aangezien door ‘echte’ motorrijders
• Niet geschikt voor erg lange mensen
• Slechte voorrem bij de Nighthawk
• Af fabriek geen middenbok bij de Nighthawk