Motorshopper

Twee jaar in gebruik of in gebruik gehad

Helemaal sexy gekleed in je, bij voorkeur witte, koe of kangoeroe. De spectaculairste handschoenen aan je handen. Je helm glimt en vanachter je iridium vizier kijk je zelfingenomen de wereld in. Je bent een lopend reclamebord. Meer logo's op je jas dan in een gemiddeld reclame blok voorbij komen. Het laatste waar je in zo'n geval aan denkt is om op motorlaarzen van de Lidl te gaan lopen. 50 euro merkloos koeienleer, daar wil je niet dood in gevonden worden. "Wat denken ze wel niet van me?"
Ik zie nu voor me dat een gedeelte van jullie met de kin omhoog zit en denkt "Pff en wat dan nog?". En inderdaad, ik kan daar niets over zeggen. Maar is het terecht dat je de goedkope laarzen van onze oosterburen bij voorbaat al afwijst?

Elk half jaar is het weer een megameet bij de voordeur van de Lidl. Motorspulletjes! Terwijl je daar lekker aan het scharrelen bent hoor je vaak dat het spullen zijn voor de bijrijder. Of reservekleding. Maar weinig mensen lijken vertrouwen te hebben in de spullen bij dagelijks gebruik. Ik ben geen haar beter. Als ik meer geld had dan had ik ook gekeken bij de draagbare merken. Helaas was ik aangewezen op de Lidl nadat mijn motorpak al een groot deel van m'n budget had opgegeten.
Zittend op de grond, want in de Lidl zijn geen bankjes, wurm ik m'n voet in de maat 45 laars. Duitsers hebben namelijk geen voeten groter dan maat 45 zo blijkt. 45 is de grootste maat voor de laars en daar ik maat 46 qua schoen heb heb ik m'n hoop maar gevestigd op de kleinere maat. En die is te ruim. Maat 44 zit goed. Ik schuif niet. Alles zit waar het hoort te zitten. Ja voor 40 euro lijk ik hier een goeie match gevonden te hebben. Inderdaad, 40 euro. Waar je normaal nauwelijks handschoenen voor hebt, voor de prijs van een vizier, heb je laarzen. Geen schoentjes, gewoon volledige laarzen. Met bescherming op de enkel en op de bovenkant van de voet.

Het materiaal is volgens de doos leer. Als je dichterbij kijkt lijkt het echter waarschijnlijk gewoon kunstleer te zijn. De zolen zijn van rubber en achterop zit een stukje 3M reflectie materiaal. De laars sluit met klittendband. De voering is van een soort gaas zoals je dat vaak ook in andere laarzen vindt. Al met al niets spectaculairs en gezien de prijs ook weinig onverwachte dingen.

Bij het aantrekken van de laars kom je geen speciale dingen tegen. De laars heeft geen rits. Hij sluit met twee stukken klittenband die je meer of minder ruimte geven bij het in en uit stappen. Eentje zit net boven de wreef van de voet. De andere gaat langs je kuit en is vooral voor het afsluiten van de laars. Hij is niet overdreven comfortabel, maar zit ook niet vervelend. De zool is vrijwel volledig vlak en de voornaamste steun in de holte van je voet lijkt van de vorm van de laars te komen.
De zool is nauwelijks flexibel. Vergelijk het met werkschoenen en je hebt een aardig idee. Er is goed op te lopen, maar het is daarbij aan te raden om de bovenkant wat losser te doen.
Bij het uittrekken komt na verloop van tijd de zool wat mee. Geen ramp, maar het gebeurd. Dat is ook meteen het enige wat bij mij na 2 jaar "kapot" is gegaan.

Al dit oppervlakkige gedoe is natuurlijk niet meer belangrijk zodra je voeten het asfalt verruilen voor de voetsteun. Hier merk je dat de laars z'n plek gevonden heeft. Comfortabel hangen je voeten aan de hak en geven je daarbij precies de ruimte die je nodig hebt. De schakelpook komt netjes op de daarvoor gemaakte verdikking op de bovenkant. Het gevoel is goed. En de flexibiliteit rond de enkel is genoeg om zonder merkbare weerstand te schalen en remmen. Of je hierbij op een Transalp rijdt of op een Fireblade maakt niets uit.
Het voornaamste probleem wat ik tegenkom is dat de bovenkant te dik is om in de laars te doen. Hoewel het model eigenlijk 1 op 1 gestolen is van de "grote" merken, lijkt dat een probleem te zijn. Met name in regen, het loopt dan meteen je laars in. Misschien moet ik goed proppen, maar ik heb het idee dat ze niet gemaakt zijn voor leren pakken.

Slijtage delen zijn eigenlijk alleen de binnenkant van de enkel. Hier zit een versteving met die reden en na twee jaar redelijk stevig gebruik zijn in de meeste weertypen, zie je eigenlijk alleen wat witte vegen en een paar kleine putjes. De rest van de laars ziet er nog heel goed uit. En geloof me als ik zeg dat ik m'n laarzen niet was. Ik sta alleen af en toe in een plas om de modder onder m'n zolen weg te krijgen. De voering is ook nog steeds netjes, ook al is er al best wat regen in verdwenen. Ze ruiken welliswaar naar voet, want de ventilatie is nul, maar het is niets ergs. Een avondje buiten en ze ruiken weer fris.


De conclusie is eigenlijk dat ze voor 40 euro perfect zijn. Vandaar ook de hoge score. Als de laars het dubbele had gekost had hij minder punten gekregen. Niet veel, want op de te dikke rand na zijn ze ideaal.
Ik kan niet zeggen of ze veilig zijn bij een val, maar de hoeveelheid materiaal tussen been en asfalt voelt als voldoende om een stevige schuiver te kunnen maken. Ook omdat ze na 2 jaar langs m'n heelplates geschoven te hebben nog steeds nauwelijks kenmerken van slijtage vertonen.

Ben je dus op zoek naar een paar laarzen om mee te beginnen, maar val je niet in de catagorie mensen die ik in de eerste alinea noemde, dan heb je een hele goeie laars te pakken waar niets op aan te merken is. Val je wel in die catagorie dan snap ik dat ook. Het zijn geen modieuze laarzen. Ze zijn meer praktisch dan mooi. En eigenlijk ook iets meer toergericht dan sportgericht. Al heb ik dat nooit bewust gemerkt tijdens mijn buikschuiverij.

Waterdicht (als je de bovenkant goed dicht trekt)

Warm

Slijtvast

Net afgewerkt

De bovenkant is te dik om in een broekspijp te doen

Ondanks wat de doos zei waarschijnlijk kunstleer