Motorshopper



Snel Zoeken

Recensie BMW R 850 R (1999) door Chriskras

BMW R 850 R

Geplaatst op maandag 3 september 2018 om 20:48

Delen

Hoofdcategorie:
Motoren
Modeljaar:
1999
Merk:
BMW
Categorie:
Naked
Cilinderinhoud:
850 cc
Model:
R 850 R

Algemeen

Gebruiksduur/ervaring

Langer dan drie jaar in gebruik of in gebruik gehad

Recensie en onderbouwing

Recensie en onderbouwing

Het feit dat je deze recensie leest, geeft aan dat je of net als ik willekeurige recensies leest op MF/Motorshopper of dat je daadwerkelijk interesse hebt in deze motor. Deze recensie heeft misschien een kleine introductie nodig aangezien ik de motor zelf helemaal niet bezit. Mijn ouwe heer heeft er namelijk één (zie foto's) maar ik heb er inmiddels zoveel kilometers op gereden dat ik er wel een aardig beeld van heb.

Net na mijn studententijd ging ik in het prachtige oosten van het land wonen en had ik naast mijn CBR F2 een krakkemikkig autootje. Dit autootje ging om de haverklap kapot en mijn vader had het idee dat het zo ongeveer godsonmogelijk was om met een CBR knap naar je werk te rijden. Na hevig tegensputteren dan toch maar dat bakbeest meegenomen van Almere naar Enschede. Megagroot windscherm erop, koffers eraan en mijn derrière geparkeerd op het verhoogde en verstevigde zadel, ja dat was wel even wat anders dan mijn eigen Honda. De eerste rit was behoorlijk wennen; een boxerblok is toch echt wel anders dan een lijnmotor en ook de reactie van het teleleversysteem is in sommige bochten anders dan een conventionele voorvork. Na een week prinsheerlijk mijn dagelijkse kilometers gereden te hebben ging de motor toch weer terug, maar het zaadje der liefde voor dit bakbeest was toch wel een beetje geplant.

Mijn CBR was na een aantal jaar en ruim honderdduizend kilometer op. Motorisch en mechanisch kon hij misschien nog wel een tijdje mee, maar het kuipwerk en alle andere onderdelen werden slecht. Enfin, de motor had me m'n hele studententijd overal probleemloos gebracht, dus die mocht met een welverdiend pensioen. De zoektocht naar een andere motor duurde een tijdje en uiteraard kreeg ik de BMW weer te leen. Dit keer een langere tocht met collega's gereden in Drenthe en Groningen. Collega's op R1200GS'en en een aantal Guzzi's. Kwam ik daar aan met 'maar' 70 pk. Kleine vijfhonderd kilometer gereden die dag en na de laatste stop viel het me vooral op dat ik eigenlijk nog wel een rondje kon, want dat ding is echt wel comfortabel. Wat me misschien nog veel meer opviel, is dat ik geen enkel moment het idee had vermogen tekort te komen, ja je moet soms flink op het gas (goh wat erg) om vlottere motoren bij te houden, maar voor een lange toertocht heeft de motor echt wel voldoende vermogen.

Fast forward, ik heb inmiddels een Fazer 600 versleten (ja oké, eigenlijk heeft de tegemoetkomende auto dat gedaan) en rijd sindsdien op een Speed Triple 955. Jaarlijks ga ik met een vriend naar de Eifel om een weekend lekker te sturen. Mijn Speed heeft zo nu en dan wat nukkige trekjes, zo ook nu, maar ik wilde toch echt dat weekend door laten gaan. De rechtmatige eigenaar lief aangekeken en in ruil voor een aantal speciaal biertjes kreeg ik de sleutels van het ding weer mee. De echte test kon nu toch echt gaan beginnen, want een weekend in de Eifel is toch wel even iets andere koek dan het zondagse rondje om de kerk. Maat mee op een GSR 600, als zijn spullen in de linker koffer en al mijn spullen in de rechter koffer. Dan houd je nog genoeg plek over voor eten en drinken, want je bent maar een weekend weg + je bent een man en hebt naast een paar sokken en een t-shirt toch niet veel nodig. Geen gedoe met tanktassen of rugzakken, gewoon volladen en gaan. Het idee was om linea recta naar Aken te rijden, spullen te dumpen in het hotel en vervolgens de eerste middag lekker in dat gedeelte van de Eifel te gaan rijden. Toen kwam eigenlijk ook de essentie van deze motor naar voren. Volladen en gaan. 70 pk is meer dan genoeg om met 130 km/h een paar uur over de snelweg te sjokken en er is nog genoeg over om even een auto of vrachtwagen in te halen. Na tweeënhalf uur kwamen we aan in Aken. Medereiziger heeft inmiddels een nek die anderhalve centimeter in omtrek is toegenomen en ik stap af van: oh, zijn we er al. Even tanken en toen kwam het volgende voordeel tevoorschijn; de motor gebruikt amper benzine. Gemiddeld iets tussen de 1:18 en 1:20. Lekker twee dagen gereden, allerlei soorten bochten gezien en ik moet zeggen dat dat ook oké gaat. Na een paar uur werd het een beetje een uitdaging om het gevaarte zo vlot mogelijk door te bochten te krijgen en dat is toch wel wat harder werken door het gewicht en de hele geometrie van het ding. Het koppel komt vrij vroeg beschikbaar, waardoor je makkelijk omhoog of omlaag lopende haarspeldbochten kan nemen. Uiteraard word je door alles wat ook maar een beetje sportief is er finaal uitgereden, maar dat boeit me vrij weinig. Ik was me aan het vermaken met een groot en zwaar apparaat zo vlot mogelijk de bocht door te jakkeren en als je dat eenmaal door hebt, dan is het ook echt wel goed te doen en vooral heel leuk. Doordat je, naar huidige maatstaven, niet ontzettend veel vermogen hebt en het boxerblok niet heel veel toeren draait, ben je best vaak bezig met schakelen en dat maakt het wel speels en uitdagend. Ik vraag me dan ook oprecht af of ik echt een leuker weekend gehad zou hebben als ik mijn Speed mee had.

Too long didn't read: ik vind dit apparaat briljant. Hij is niet snel, niet licht, ik ben misschien ook niet helemaal de doelgroep die BMW in gedachten had en het blok is alles behalve spannend, maar wat is dit ding goed in wat hij moet doen: toeren. Comfortabel is het zeker, het scherm stopt zo ongeveer elk zuchtje wind, het zadel is in een x aantal standen verstelbaar en de koffers bieden ruimte voor een leuk weekend. De remmen doen wat ze moeten doen en de versnellingsbak klinkt zoals je van een BMW mag verwachten; agrarisch. Je kan er lange ritten mee maken en ook een weekendje Eifel is goed te doen. Was dit hele epistel nou echt nodig om deze motor te beschrijven, nee zeker niet :+

Positieve eigenschappen

  • heerlijke motor voor lange afstanden
  • verbruikt weinig brandstof
  • prima bagagemogelijkheden
  • genoeg instel mogelijkheden

Negatieve eigenschappen

  • op de snelweg zou een zesde versnelling wel oké zijn denk ik
  • het dashboard heeft een heel truttig klokje

Beoordelingen

Mening geven

Help andere bezoekers de meest nuttige recensies te vinden

Was deze recensie nuttig voor jou?  


Reacties

Wil je zelf een reactie plaatsen? Om te kunnen reageren moet je eerst ingelogd zijn met je Motor-Forum account. Klik hier om je in te loggen.

Ben je nog geen geregistreerde gebruiker? Klik hier om je te registreren.


Cookies?Motorshopper maakt gebruik van cookies. Klik hier voor meer informatie.